12月27日，伴跟着杭昌高铁黄山至南昌段的贯穿运营，杭昌高铁全线贯穿运营，安徽黟县、祁门两地正式迈入高铁时期，安徽的好景、好茶、好品也乘上了“高铁”的快车道蓄势待发，筹办“加快”奔驰。

　　许多人传闻过“祁门红茶”，却没有去过祁门县。这坐位于黄山西麓、安徽最南真个边境小县是一个“九山半水半分田”的山区县，地处北纬30°天下“黄金产茶带”，丛林笼盖率88.64%。良好的天然生态培养了祁门茶叶共同的品格，也让这其中国红茶之乡享誉天下。

　　交通的未便成了本地经济开展的瓶颈，在汗青上，祁门红茶要经由过程旱路运到江西鄱阳，从九江湖口转出，进长江、抵达湖北武汉，再畅通到天下各地，茶叶运输工夫长带来了许多风险，而且倒霉于内销。

　　现在，杭昌高铁全线贯穿，祁门通上了高铁，“祁门红茶”也坐上了高铁。“高铁开通了，便利我们带着祁门本地的好茶前去天下各地去贩卖，也能约请客户来到我们祁门，实地看看我们茶叶的产出和加工。”祁门本地的茶商报告记者，从前约请客户来祁门观光和本人去贩卖拓展市场都非常未便利，祁门通高铁后，他们带着祁门红茶“坐上”高铁完成了2小时灵通长三角，5小时灵通京津冀和粤港澳。这为红茶企业供给了更大的开展空间，也为本地茶农增长了支出，为祁门红茶的开展注入了新的生机。

　　“黄山不只是一座山，更是一座城，全域到处是景点，步步有文明。”黄山文旅局局长吴小胜报告记者，此次杭昌高铁全线贯穿运营，黟县、祁门两地迈入高铁时期，关于黄山市文明旅游而言，是能让更多人看到纷歧样的黄山，发明黄山宏大的宝藏和开展潜力，让更多人理解熟悉黄山纷歧样的美景，美食，美宿，民风，非遗等徽式糊口。

　　因一杯红茶而著名的祁门县，也以高铁为媒，以“祁红”会友，跑出“文旅+”速率。12月尾，祁门县当局副县长康立勇率队赴广东省广州市考查，考查组以一杯红茶为引，向广州地域各文旅企业卖力人引见了祁门县的人文地貌、财产特征、区位劣势和招商政策，并解答企业关于来祁开展相干成绩，真挚约请广州伴侣来祁门赏美景品祁红，观非遗尝美食。别的，祁门县也构造职员赴杭州、上海等地停止对接，推介祁门县的红茶、生态旅游等主打产物。

　　高铁的开通，拉近了都会间的时空间隔，对沿线旅游市场的拓展，文旅财产开展也带来了宏大的空间。据黄山市发改委党构成员、副主任胡发强引见，自2015年黄山进入高铁时期以来，坐着高铁来黄山的旅客大幅增长，2015年为260万人，2023年估计到达450万人，估计将来2年内，坐着高铁来黄山、来祁门、来黟县的旅客将超越600万人。

　　坐上高铁的“祁门红茶”不只更放慢速地奔向天下各地，来自天下各地的游客、企业也正蓄势待发，借助高铁的便利，闻“祁红”茶香与大美安徽双向奔赴。

　　12月27日，伴跟着杭昌高铁黄山至南昌段的贯穿运营，杭昌高铁全线贯穿运营，安徽黟县、祁门两地正式迈入高铁时期，安徽的好景、好茶、好品也乘上了“高铁”的快车道蓄势待发，筹办“加快”奔驰。

　　许多人传闻过“祁门红茶”，却没有去过祁门县。这坐位于黄山西麓、安徽最南真个边境小县是一个“九山半水半分田”的山区县，地处北纬30°天下“黄金产茶带”，丛林笼盖率88.64%。良好的天然生态培养了祁门茶叶共同的品格，也让这其中国红茶之乡享誉天下。

　　交通的未便成了本地经济开展的瓶颈，在汗青上，祁门红茶要经由过程旱路运到江西鄱阳，从九江湖口转出，进长江、抵达湖北武汉，再畅通到天下各地，茶叶运输工夫长带来了许多风险，而且倒霉于内销。

　　现在，杭昌高铁全线贯穿，祁门通上了高铁，“祁门红茶”也坐上了高铁。“高铁开通了，便利我们带着祁门本地的好茶前去天下各地去贩卖，也能约请客户来到我们祁门，实地看看我们茶叶的产出和加工。”祁门本地的茶商报告记者，从前约请客户来祁门观光和本人去贩卖拓展市场都非常未便利，祁门通高铁后，他们带着祁门红茶“坐上”高铁完成了2小时灵通长三角，5小时灵通京津冀和粤港澳。这为红茶企业供给了更大的开展空间，也为本地茶农增长了支出，为祁门红茶的开展注入了新的生机。

　　“黄山不只是一座山，更是一座城，全域到处是景点，步步有文明。”黄山文旅局局长吴小胜报告记者，此次杭昌高铁全线贯穿运营，黟县、祁门两地迈入高铁时期，关于黄山市文明旅游而言，是能让更多人看到纷歧样的黄山，发明黄山宏大的宝藏和开展潜力，让更多人理解熟悉黄山纷歧样的美景，美食，美宿，民风，非遗等徽式糊口。

　　因一杯红茶而著名的祁门县，也以高铁为媒，以“祁红”会友，跑出“文旅+”速率。12月尾，祁门县当局副县长康立勇率队赴广东省广州市考查，考查组以一杯红茶为引，向广州地域各文旅企业卖力人引见了祁门县的人文地貌、财产特征、区位劣势和招商政策，并解答企业关于来祁开展相干成绩，真挚约请广州伴侣来祁门赏美景品祁红，观非遗尝美食。别的，祁门县也构造职员赴杭州、上海等地停止对接，推介祁门县的红茶、生态旅游等主打产物。

　　高铁的开通，拉近了都会间的时空间隔，对沿线旅游市场的拓展，文旅财产开展也带来了宏大的空间。据黄山市发改委党构成员、副主任胡发强引见，自2015年黄山进入高铁时期以来，坐着高铁来黄山的旅客大幅增长，2015年为260万人，2023年估计到达450万人，估计将来2年内，坐着高铁来黄山、来祁门、来黟县的旅客将超越600万人。

　　坐上高铁的“祁门红茶”不只更放慢速地奔向天下各地，来自天下各地的游客、企业也正蓄势待发，借助高铁的便利，闻“祁红”茶香与大美安徽双向奔赴。

　　“故乡的红茶能够坐上高铁香飘万里啦！”12月27日，伴跟着杭昌高铁黄山至南昌段的贯穿运营，杭昌高铁全线贯穿运营，安徽黟县、祁门两地正式迈入高铁时期，安徽的好景、好茶、好品也乘上了“高铁”的快车道蓄势待发，筹办“加快”奔驰。许多人传闻过“祁门红茶”，却没有去过祁门县。这坐位于黄山西麓、安徽最南真个边境小县是一个“九山半水半分田”的山区县，地处北纬30°天下“黄金产茶带”，丛林笼盖率88.64%。良好的天然生态培养了祁门茶叶共同的品格，也让这其中国红茶之乡享誉天下。交通的未便成了本地经济开展的瓶颈，在汗青上，祁门红茶要经由过程旱路运到江西鄱阳，从九江湖口转出，进长江、抵达湖北武汉，再畅通到天下各地，茶叶运输工夫长带来了许多风险，而且倒霉于内销。现在，杭昌高铁全线贯穿，祁门通上了高铁，“祁门红茶”也坐上了高铁。“高铁开通了，便利我们带着祁门本地的好茶前去天下各地去贩卖，也能约请客户来到我们祁门，实地看看我们茶叶的产出和加工。”祁门本地的茶商报告记者，从前约请客户来祁门观光和本人去贩卖拓展市场都非常未便利，祁门通高铁后，他们带着祁门红茶“坐上”高铁完成了2小时灵通长三角，5小时灵通京津冀和粤港澳。这为红茶企业供给了更大的开展空间，也为本地茶农增长了支出，为祁门红茶的开展注入了新的生机。固然，黄山不止有“黄山”，祁门也不止有“红茶”。